深明年將開通178公裡地鐵 1號線西鄉段試運行

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深圳地鐵1號線續建工程西鄉段昨日開始試運行。記者采訪中獲悉，今年初曾提出的地鐵1號線續建工程西鄉段年底實現試運營的目標有瞭改變，因為設備調試、施工難度等原因，該段試運營推遲到明年6月30日進行，沿線居民乘坐地鐵的願望不得不推遲半年。 　　 　　１號線西鄉段明年６月底試運營 　　 　　今年初，市裡提出今年深圳有3段地鐵線路近50公裡年底試運營，分別是3號線高架段、2號線首期工程、1號線續建工程西鄉段。12月28日，3號線高架段、2號線首期工程均如期投入瞭試運營，唯獨1號線續建工程西鄉段沒有實現試運營的目標，沿線百姓乘坐地鐵的願望落空。 　　 　　對此，昨日深圳地鐵集團有關負責人接受采訪時表示歉意，並解釋稱，地鐵建設是一個相當復雜的工程，存在很多變數，1號線續建工程西鄉段未能實現試運營希望市民能理解。未能實現試運營的原因有三：一是建設工程拖長。因為1號線續建工程西鄉段地質條件復雜，加上建設過程中規劃有所變化，從而導致有些站點的建設周期拖長，延遲瞭續建工程全線軌通和試運行的時間。二是設備調試的需要。1號線目前已開通到深大站，續建工程是1號線的延伸段。為瞭保持1號線的開通，1號線進行瞭3次設備的整合和調試，如果續建工程西鄉段現在開通試運營的話，到時延伸的機場段開通後，將進行第四次設備調試和整合，這樣做的話，技術上要求的難度將非常大，也勢必對正在運營的線路產生較大的影響。在這種情況下，為瞭安全的需要，決定將西鄉段試運營的時間推遲到明年的6月30日，和機場段試運營的時間一致。這樣的話，1號線設備調試和整合工作可以一次性完成，避免瞭多次調試帶來瞭的安全隱患。三是國傢政策的變化。今年10月份，國傢發改委出臺新政策，要求地鐵必須在試運行3個月後才能試運營。在這種情況下，1號線續建工程西鄉段顯然達不到國傢所規定的要求。綜合以上三點原因，1號線續建工程西鄉段隻好推遲試運營時間。 　　 　　機場延伸段預計明年２月試運行 　　 　　在昨天舉行的西鄉段試運行儀式上，地鐵集團董事長提出，剩下的1號線延伸機場段明年2月底試運行，整個1號線明年6月底前可實現全部運營。 　　 　　記者還瞭解到，1號線續建工程初期共配置26列、156輛A型地鐵車輛。車輛的總體設計由中國南車株洲電力機車有限公司獨立承擔，自主設計、自主研發，該合同車輛具有完全自主的知識產權。 　　 　　1號線續建工程首通段為深圳地鐵一期工程1號線延伸線的一部分，正線仍采用西門子公司的具備成熟運營經驗的基於數字式軌道電路的準移動閉塞列車自動控制ATC系統，與一期工程保持一致。該系統是一個安全、可靠、先進、完整的有效集成系統，可以滿足高速度、高密度和不間斷運行的運營需求。 　　 　　1號線續建工程自動售檢票（AFC）系統在9個車站新設AFC車站計算機系統和終端設備，1號線續建工程AFC系統采用非接觸式IC卡制式，計程計時票制。系統建成後，將實現軌道交通AFC清算管理中心、線路中心、車站三級管理結構，通過不同的管理手段將實現對票、錢、人、物的全方位管理，以確保系統可靠、安全的運行。 　　 　　前日，省委常委、市委書記王榮在乘坐地鐵3號線接受記者采訪時表示，明年6月30日前，全市178公裡地鐵全部試運營。 　　 　　為此，記者昨日采訪瞭三傢地鐵公司，瞭解尚未開通的地鐵線路建設進展情況，獲悉目前5條線路已基本完成土建工程，實現瞭軌通，正在進行設備調試，明年6月30日之前5條線路178公裡可以確保試運營。 　　 　　1 　　 　　號線續建工程： 　　 　　已全部實現軌通 　　 　　深圳地鐵集團承擔1、2、5號線的建設任務。 　　 　　對於各條線路工程的進展情況，地鐵集團有關負責人昨天告訴晶報記者，1號線續建工程西鄉段工程建設已基本結束，昨天已經開始試運行，計劃明年6月底開通試運營。1號線續建工程機場段土建主體工程已完成，土建主體中間驗收已完成；安裝裝修總體完成75%；機場段鋪軌完成100%。 　　 　　2 　　 　　號線東延段： 　　 　　已完成土建工程 　　 　　據瞭解，2號線東延線工程全線車站已全部封頂；正線區間已完成貫通，新秀站後折返線完成165米，剩餘140米。出入口完成69%，風亭完成86%。 　　 　　東延段正線鋪軌累計完成16公裡，完成39%。安裝裝修總體完成17.9%。後海停車場出入段線完成，臨時鋪軌基地已移交；後海停車場房建主體已完成，碎石道床完成52%，運用庫內檢查坑完成86%，安裝裝修完成50%。 　　 　　3 　　 　　號線地下段： 　　 　　主體土建工程均已完成 　　 　　地鐵三號線公司有關負責人表示，地鐵3號線地下段線路長約16公裡，含車站14座。截至目前，3號線地下段車站和區間的主體土建工程均已完成，出入口風亭土建完成70%，車站區間的安裝裝修工程完成80%。 　　 　　在今後半年的時間內，3號線地下段工程要完成剩餘土建工程以及系統設備安裝調試，冷滑、熱滑和三權移交等關鍵節點任務，同時還要完成各項運營籌備工作，可以確保地下段明年6月30日按期開通。 　　 　　4 　　 　　號線二期工程： 　　 　　全線正線鋪軌已完成 　　 　　港鐵公司承擔4號線建設任務.據港鐵公司有關負責人表示，截至目前，軌道交通4號線二期工程車站、區間土建主體結構及車站附屬結構已全部完成，車站的內部裝修、系統設備安裝進展順利，全線正線鋪軌已完成，除深圳北站外的9個車站實現電通。 　　 　　此外，開通運營準備工作已全面啟動，力爭確保於2011年大運會前全線通車運營，為深圳市民提供用心的服務。 　　 　　5 　　 　　號線： 　　 　　已實現軌通 　　 　　5號線全線車站和區間土建主體部分均完成，車站安裝裝修工程完成79.3%。車站附屬結構完成64.2%。已實現雙線軌通，接觸網完成85%。車輛段房建主體工程完成100%。檢修庫安裝裝修完成，試車線軌道、接觸網全部完成，車輛段具備列車調試條件。 　　 　　□在建地鐵線路 　　 　　1號線續建工程從世界之窗至終點深圳機場，線路長23.592公裡。其中，1號線續建工程首通段從世界之窗站至深大站，全長3.39公裡，已於2009年9月28日開通。 　　 　　2號線東延線工程起於世界之窗站，止於羅湖區新秀站，線路全長約20.65公裡，共設車站17座。 　　 　　3號線地下段從草埔站至益田站，全長約16公裡，車站14座。 　　 　　4號線二期工程從少年宮站至龍華清湖站，全長約16公裡，設車站10座。 　　 　　5號線西起前海灣，經寶安中心、西麗、坂田、佈吉、至黃貝嶺，線路全長約40公裡，其中高架線3.4公裡，地下線35.8公裡，地面線0.8公裡，共設車站27座。 　　 　　 Tags:元朗村屋,元朗地產,元朗樓盤,元朗租盤,元朗丁屋,元朗村屋地產,村屋,大棠村屋,錦上路村屋,錦田村屋,新界村屋,獨立屋,天水圍村屋,Village House,錦上路,別墅,丁屋,元朗別墅,租元朗村屋,村屋買賣