經濟低迷 紐約西區大改造亂成一鍋粥

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樓群如珍珠般環繞著第11大道。 東方早報4月15日報道 歷經三年，這曾是紐約市長邁克爾?佈隆伯格雄心勃勃的改造計劃：把賓州火車站和哈德遜河之間亂哄哄的倉庫、廠房、停車場和橫七豎八的舊鐵軌改建成高樓廣廈林立的商務區。 的確，這樣的一幅畫面是令人自豪的：辦公樓組成的樓群如珍珠般環繞著第11大道，摩天大廈在過去的鐵路線上騰空而起，充滿法國風情的林蔭道，宏偉壯觀的紐約賈維茨會議中心，長達1.1英裡的第7條地下鐵，更不用提坐落在這些漂亮建築和道路之間的優雅的新賓州火車站。 然而，如今這些計劃統統亂成一鍋粥。由於經濟的持續低迷，運輸問題和設計缺陷，紐約賈維茨會議中心的擴建計劃已經流產，重建賓州火車站和其周圍區域的計劃也岌岌可危。而籌建地鐵的資金也遇到瞭嚴重問題。 經濟持續低迷成阻力 遭遇到的種種挫折令佈隆伯格市長極為失望，他一度還宣稱西區的發展計劃“是該城近幾十年來最重要的經濟發展計劃”，他的助手預測大多數項目仍將推行。 但同時很多城市規劃官員、建築師和社區領袖認為，“經濟的低迷是一個契機，讓人可以靜下來重新思考，這樣風卷殘雲的變革是否合適。”很多人對這一計劃能否進行下去抱懷疑態度。 國際著名建築設計事務所SOM公司的建築師大衛?查爾茨說，“經濟發展放緩帶來的最好影響就是，你有時間可以計劃，迎接下一個經濟周期。”他還認為，所有這些對西區的改造計劃完全可以用另一種眼光來看，放在不同的經濟環境中內容也應該有所變化。 務實改造計劃出臺 而同時，一些關於西區的更為務實的改造計劃也出現瞭。比如，很多人建議去掉第10大道和第11大道兩側的造價昂貴的行道樹，有地方官員聲稱這些樹“種瞭等於沒種”，然而這一項目卻要花費幾千萬美元的預算。另一些人建議賓州火車站的建設應該引入私人資金，縮小公共資金，“光光一個站臺就要花掉20億美元。”紐約地區規劃委員會的羅伯特說，“我們實在負擔不起所有這些項目。我們必須決定哪些項目實施，然後我們如何為這些項目籌措資金。” 因為這個原因，紐約市地方議會、紐約地區規劃委員會和其他一些規劃者都主張紐約州和紐約市將人力、物力和財力集中在這個計劃中的幾個主要項目上，包括賓州火車站，鄰近的商務區，這些項目將依賴下級政府在授權、稅收還有區域規劃方面的扶助。 而且火車站以及商務區的發展將帶動周圍一大片地區的繁榮。“火車站地區的建設很有價值……以後那裡將沒有郊區的感覺。”安娜?海耶斯?列文說。 市長聲稱放棄太早 佈隆伯格和他的班子聲稱“現在說放棄計劃還言之過早”，稱紐約向來將這個西區計劃看作一項長遠的項目。管經濟發展的副市長說，“我們仍然相信隻要計劃得當，未來30年內是可能將它付諸現實的。” 這一項西區重建計劃誕生的背景是紐約市為瞭爭取2012年夏季奧運會的舉辦權，營造興旺的商業和宜居城市的形象。計劃中的足球體育場既是這次申辦奧運會的關鍵也是城市發展的催化劑，但是這項體育場計劃已經在廣泛的反對聲音中遭到州立法機構的否決。 (本文來源：東方早報 ) < Tags:西貢村屋,放盤,村屋租盤,土地,舊屋重建,丁屋發展,玄新和庭,曉門,曉峯,偉賢薈,全新村屋,大埔村屋,八鄉村屋,村屋屋苑,村屋租售