品牌房企紮堆佈局 深圳北站周邊將成"臥城"?

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導讀：記者在隨後的采訪中瞭解到，北站啟用至今，已呈現品牌房企紮堆搶灘的趨勢，北站周邊會否成為又一座臥城的擔憂引人關註。 近日，龍華新區一名本地人士報料，北站周邊片區的權屬問題至今仍不明晰，且相關部門未釋放北站周邊土地，致使多傢考慮落戶北站周邊的總部企業遇阻，最終均因無法獲得土地而取消計劃。本地人士主動報料，言語中對北站樞紐的發展充滿憂慮。 深圳北站是2011年年中啟用的，作為華南地區最大的綜合性交通樞紐，其發展一度被寄予厚望。新生的龍華新區欲依托這一交通樞紐片區打造現代化國際化中軸新城，重點佈局企業總部、產業金融、中介服務等高端現代服務功能。 深圳北站商務核遠景躍然紙上，然而現實的進展卻令外界有些疑慮。記者在隨後的采訪中瞭解到，北站啟用至今，已呈現品牌房企紮堆搶灘的趨勢，北站周邊會否成為又一座臥城的擔憂引人關註。深圳要建成全國經濟中心城市，增強經濟輻射力，北站高鐵樞紐或將帶來最可借重的機遇。我們期待盡快明確北站片區的規劃定位，充分利用好這一片黃金地帶。上述本地人士表示。 自發形成的高端商圈 同時，與龍華新區打造商務核的期待不謀而合，深圳北站樞紐片區正在迅速自發地形成一個高端商圈。坐落在梅龍路與民旺路交會處的傢居廣場成為皇傢壹號在廣東的第一店，也是該路段上最早進駐的大型企業。 皇傢壹號傢居廣場董事楊梅至今對2010年進駐龍華片區的情景記憶猶新，她告訴記者，當時與公司高層前來考察時，都被周圍荒涼的景象嚇瞭一跳，但在做瞭充分的市場調查之後，皇傢壹號的高層們一致看好深圳北站周邊未來的發展前景。 就在2011年7月，皇傢壹號聯合北站商圈內國安居、國美電器、GI燈世界、127陳設藝術產業園等眾多傢居商傢，共同成立愛傢聯盟。楊梅表示，希望通過該聯盟深度整合上下遊產業鏈，打造一站式傢居購物商圈。 以北站為中心橫縱交錯的交通網，正加強企業物流、資金流、信息流的快速交換。按照之前寶安區新興產業招商推介會介紹，騰龍路附近片區將來會建設成大浪物聯網產業基地，規劃功能包括集中采購與物流配送中心、物聯網集中辦公中心、科技研發、展示中心、實驗與檢測中心、外包生產設備中心以及人才公寓等多項內容。 可是在深圳北站開通後，天虹、歲寶百貨、沃爾瑪、華潤萬傢等品牌商傢先後簽約入駐，建設銀行、華夏銀行等金融機構也陸續進駐社區。加上民治大道周邊四星級的民治商貿大廈、中小企業總部大樓、電子商務大廈等商務中心的崛起，各類品牌店、精品店、連鎖店次第開張，一個龐大而興旺的北站商圈已初具規模。 臥城隱憂顯現 也就是在前寶安時代，因中部綜合組團分區規劃對二線拓展區作出兼有為福田中心區配套居住功能的定位，導致該片區承擔多項大宗住宅用地供應，以致於區域商住樓盤紮堆，以致於有本地有識之士不客氣地自評為臥城。 可是如今，在日益濃厚的商業氛圍之外，北站周邊片區也開始陷入臥城的困擾。外界擔心，這一綜合性交通樞紐的黃金地帶將被商住樓盤捷足先登，變身另一個特區後花園。 如果客觀而言，這種擔憂不無依據。2011年6月深圳北站的開通，催生新一輪房地產熱潮，據有關媒體披露，已建成的商業樓盤有10多個，在建、待建的達30多個。另據不完全統計，已經或者將在北站周邊原龍華新城區域佈局的上市公司和國企、民企已經有近20傢，而開發的產品也從普通剛需小戶到高端墅院大宅一應俱全，類型豐富多樣。 房地產兇猛這一直觀印象有增無減。我們不希望看到這種局面的出現。 龍華本地一名觀察人士以憂慮的口吻表示，深圳北站貫穿起珠三角、華中、京津唐三大經濟圈，並將貫通海西經濟區，甚至大西北，深圳與其他經濟中心城市的聯系變得空前密切，倘若房地產開發保持目前的勢頭，深圳將來可能成為新興經濟圈中的居住配套區，居住配套的特點是一次銷售、終身服務，需要持續不斷的投入，這對北站樞紐、對深圳都是一種巨大的資源浪費。 深圳規劃界一位頗有知名度的高級規劃師認為，在前寶安時代，龍華片區部分功能被定位為居住配套，在彼時是一種趨勢，無可厚非，但當北站開通、新區成立後，深圳北站對於深圳城市功能的提升以及作為全國經濟中心城市地位確立的效應將非常明顯。 龍華片區此前的定位更多的是配套服務，核心功能並不明顯。因此，深圳必須以更高的標準來提升龍華片區的功能，尤其是盡快培育核心功能，政府的政策、資金、規劃與配套都需要大力傾斜，從而帶來更大的增長量。但就目前來看，龍華片區居住與生產制造的功能依然突出，這需要密切關註。該規劃師說。 全國經濟中心城市一項重要指標，就是其輻射力有多大。上海作為全國經濟中心城市，其輻射范圍涵蓋瞭整個長三角。用好高鐵樞紐的優勢，對於增強深圳經濟輻射力是一張‘好牌’，如其不然，反遭其他經濟強區所‘輻射’。上述本地人士也表示。 下一個虹橋樞紐？ 縱觀國內外各大城市的發展脈絡，重大項目的佈局與城市轉型發展關聯密切。尤其是現代化交通設施大項目的落地，將成為促進一個地區、城市飛速發展的黃金大動脈，成為撬動城市經濟發展的重要支點。 深圳北站及其發展前景每每引發廣闊的猜想，而上海虹橋樞紐便是一個最常被提及、頗具借鑒意義的比對樣本。 2005年，在結合虹橋機場總體規劃修編、高鐵上海站選址修改以及磁浮虹橋站規劃選址確定等三大契機的基礎上，上海市政府提出瞭建設面向全國、服務長三角的虹橋綜合交通樞紐的設想。建成後的虹橋樞紐成為服務泛長三角一體化的引擎，使泛長三角地區的產業對接、分工、轉移、互補成為現實。同時，虹橋樞紐整合服務泛長三角的貿易功能，提供多種貿易便利化渠道，帶動產業集聚協調發展，成為泛長三角新的增長極。 深圳北站支撐起國傢十二五高鐵建設四縱四橫規劃中北京—武漢—廣州—深圳和杭州—寧波—福州—深圳兩條縱線，是廈深鐵路和廣深港客運專線的重要支點，並與深圳多條軌道交通接駁，成為集國傢鐵路、幹線鐵路、高速鐵路、地鐵交會的具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐，其樞紐功能並不遜色於上海虹橋。 而考察深圳的成長史，並非沿著循序漸進的模式前進，而是在短時間內，由中央特殊政策和臨近香港的特殊地緣優勢吸引全國資源，跨越式地成長起來。也因此，深圳對於周邊城市的成長帶動作用遠不如近鄰廣州在全國范圍內的影響力。 深圳需要面向全國服務，中國城市規劃學會理事、深圳城市規劃設計研究院原院長、總規劃師王富海認為，多年來，深圳的港口、航空及高速公路網都已比較成熟發達，但在鐵路方面一直是一項短板，深圳北站的開通補齊瞭這一短板，深圳服務全國的功能因此得到瞭強化。 龍華不僅是深圳作為全國經濟中心城市的重要功能拓展區，也是深港銜接和高端服務產業的重要佈局區，更是流量經濟和通道經濟縱橫交錯的樞紐功能區。深圳大學產業經濟研究中心主任魏達志表示，深圳北站樞紐有利於通道經濟樞紐中心功能的進一步強化。 魏達志表示，通道經濟的最大特色就在於流量經濟，流量經濟包括在區域和城市中流動的各種生產要素，如人流、物流、資金流、信息流、技術流等，這種不斷流動的經濟支撐瞭現代區域經濟一體化時代的高速發展。如此環境下，深圳北站周邊也將成為未來深圳城市化水平最高的區域，同時也是得益於通道經濟和流量經濟發展潛力最大的區域。 深圳城市發展的優秀經驗之一，即是加強和突出瞭城市規劃對城市發展的調控作用，樹立和強化城市規劃的龍頭地位，明確規劃的先導、主導和統籌作用，以科學規劃推動城市向更高層次轉型。 顯然，深圳北站的未來能否比肩上海虹橋，也同樣有賴於科學規劃的力量。 Tags:元朗村屋,元朗地產,元朗樓盤,元朗租盤,元朗丁屋,元朗村屋地產,村屋,大棠村屋,錦上路村屋,錦田村屋,新界村屋,獨立屋,天水圍村屋,Village House,錦上路,別墅,丁屋,元朗別墅,租元朗村屋,村屋買賣