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記者昨日從市軌道辦證實，深圳東站（佈吉火車站）將力爭在春運前投入使用，但具體通車時間將由廣鐵集團具體發佈。佈吉火車站將以輔助功能為主，不會取代深圳火車站（羅湖站）在深圳的大佬地位。
市軌道辦的相關負責人介紹，目前佈吉火車站更名深圳東站已向鐵道部報批，目前正待審批結果，而位於坪山新區的深圳東站或更名為坪山站。
有著90多年歷史的佈吉火車站，是深圳最老的火車站。該站東臨龍崗大道，西靠吉華路，總占地面積約12.7萬平方米。佈吉火車站改造工程總投資約6.43億元，總建築面積約6.7萬平方米，其中，站房面積約2.6萬平方米，設計站臺6座，股道11條，廣深鐵路線正線4條。該站位於深圳站北邊，經廣深線南下的列車要經過佈吉站才到深圳站。
佈吉站之前並無辦理客運業務，之前展開瞭改造工程，建成後，將成為一個集鐵路站、地鐵站（地鐵三號線佈吉站）、常規公交站為一體的綜合客運樞紐，成為目前深圳主要客運樞紐深圳火車站（羅湖站）的重要輔助，但不會取代羅湖站目前的‘大佬’地位。
羅湖站的部分長途列車將改往佈吉火車站始發和終到，預測佈吉火車站開通初期日均客流量達5萬人，遠期規劃日均客流量預計達到9萬人。市軌道辦的相關負責人告訴記者。
記者瞭解到，目前，佈吉火車站已進入工程的收尾階段，並且正在進行國鐵運營及內部管理的部署。
開通初期，佈吉火車站將以長途列車運營為主，並設計預留瞭接駁城際鐵路的條件。據透露，佈吉火車站投入使用初期，預計有10對長途客車會在此站始發。
與地鐵開通之初不同的是，佈吉火車站屬於深圳最老的火車站，即使在改造期間，也有列車經過此站，因此不需要長達3個月的空車調試期。但是需要針對信號系統、運行圖等與其他線路進行聯調，調試後即可投入載客運營。市軌道辦的相關負責人告訴記者。
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