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備受爭議的鹽田坳隧道收費站有望撤消瞭！日前，市交委已按市政府的批復牽頭成立撤站工作小組，定期召開會議研究解決撤站工作中存在的問題。這是市交委給市人大代表的建議答復中透露的消息。
位於鹽田區和龍崗區交界處的鹽田坳隧道是鹽田區最重要的對外通道之一，每天成千上萬的貨櫃車從此經過，把鹽田港與珠三角和內地的世界工廠緊緊相連。自前年梧桐山隧道收費站撤消後，社會各界對鹽田坳收費站收費問題更加關註，強烈要求取消收費。
現狀一天逾千輛機動車沖卡逃費
鹽田坳隧道是惠鹽高速公路的重要組成部分，隧道全長1418米，於1994年3月建成通車，大大縮短瞭鹽田與橫崗之間的通行距離。根據省物價局的批復，鹽田坳隧道建成通車後，由省高速公路公司和深圳東鵬實業有限公司聯合組織收費機構，所收費用用於統籌償還惠鹽高速公路建設工程省市的集資貸款本息。隧道的收費年限至2021年11月，目前剩餘收費年限還有9年多。
隧道對鹽田港的經濟發展起到瞭積極的作用。然而，單程30元、往返60元的收費也讓貨櫃車司機們漸漸覺得吃不消。前年，梧桐山隧道收費站撤消後，鹽田坳收費站的沖卡現象愈演愈烈。據統計，沖卡厲害時，一天就有逾千輛貨櫃車和私傢車沖卡逃費，給隧道運營方造成不小的損失。
更嚴重的是，去年這個收費站還發生瞭兩起因沖卡造成收費站工作人員死亡的惡性案件。
代表撤站有利於促進東部經濟發展
早在幾年前，就有鹽田區的人大代表質疑該收費站的合法性和合理性，並提出取消收費站的建議。此後每年的市、區兩會中，都有代表提出相同的建議。
不少代表提出，鹽田坳隧道收費站雖掛名是惠鹽高速公路的一部分，但惠鹽高速公路在荷坳已經結束，由橫崗到鹽田全是普通市政公路。從荷坳到鹽田坳隧道路程約7公裡，先後有5個紅綠燈路口。早在2003年市政府施行的《深圳市公路和隧道收費改革實施辦法》規定，撤銷全市除高速公路以外所有公路和隧道收費站。
今年市兩會期間，李冰等代表再次提出《關於鹽田坳隧道取消收費的建議》。李冰認為，撤消收費站不僅有利於解決社會矛盾，消除不穩定因素，還可降低物流成本，促進鹽田區物流的發展。更為重要的是，撤消收費對於坪山新區、大鵬新區的發展具有重要戰略意義，有利於優化全市經濟佈局，促進深圳市東部經濟社會的快速發展。
市交委正開展撤站研究工作
代表們的建議得到有關部門的重視。根據市交委的答復，該委正按照市政府相關會議紀要的要求，積極開展鹽田坳隧道收費站撤站研究工作。
今年3月16日，市交委牽頭組織市規土委、鹽田區政府、鹽田港集團、惠鹽高速公路有限公司、市公共道路協會、國泰君安證券股份有限公司、市城市交通規劃設計研究中心有限公司等單位召開會議，研究協調撤銷鹽田坳隧道收費站所涉及的相關問題。會後，市交委向市政府上報瞭關於啟動鹽田坳隧道收費站撤站工作有關事項的請示。
市交委表示，下一步該委將按照市政府的批復，定期召開會議研究解決撤站工作中存在的問題，力爭早日撤消鹽田坳隧道收費站。
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