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導語：擁有雙向十車道的水官高速，卻因限速80公裡/小時被網友戲稱為最寬、最慢、最貴、最多蝸牛的一條高速路。由於限速問題，水官高速被詬病多年。 昨日，記者從華昱集團獲悉，水官高速有望在兩個月後調整限速。
擁有雙向十車道的水官高速，卻因限速80公裡/小時被網友戲稱為最寬、最慢、最貴、最多蝸牛的一條高速路。由於限速問題，水官高速被詬病多年。昨日，記者從華昱集團獲悉，水官高速有望在兩個月後調整限速。
吐槽：本應提速卻增電子警察查超速
近日來，一條關於交警完成水官高速測速系統調試的消息在網絡上引起市民和網友對水官高速公路限速問題的關註。不少網友紛紛在上網吐槽水官高速限速過低。網友哭泣的桌面在論壇發帖稱：這兩天走水官，發現高速限速牌更加明顯瞭，到處都有攝像監控，想超車不敢超車！高速哇，在沒車的情況下，最快也隻能開80碼，這對開車者都是種折磨吧！對此，網友提出質疑：水官高速擴建後，10車道，沿途加設燈光、大小車分流、路面全面更新，為什麼不是提速，反而仍然限速80公裡/小時？
也有網友大呼：每天走水官的同學們要控制好車速，捂緊荷包瞭，小心腳底一滑就造成罰單滿天飛的情況。不僅僅是罰款的問題，市民吳先生更擔心的是駕駛證記分的問題。他根據公安部123號令對限速記分的要求進行計算：就一般的社會車輛來說，限速80公裡/小時，如果超速20%但未達50%，也就是說，超過96公裡/小時但還沒到達120公裡/小時的，一次被記6分；一旦超過120公裡/小時，會被記12分。而走在水官高速上的中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛就更要註意瞭，一個不留神超過96公裡/小時，會被一次記12分。
質疑：制定高速公路時速依據什麼標準
記者采訪瞭解到，水官高速的限速問題其實被詬病已久。早在2009年就已經有網友呼籲水官高速應該提高限速，而2011年初，就在水官高速擴建完成之際，提高限速問題再次被市民和網友提起。去年6月，市人大代表前往交委視察時，多位代表也曾追問水官高速這麼好的路能否跑快點？
面對人大代表和市民的質疑，負責水官高速擴建工程設計的深圳渤鵬工程咨詢有限公司總經理端木瑾此前在接受媒體采訪時解釋，按照交通部頒佈《公路工程設計標準》，高速公路按照經過的區域確定設計的時速，分為山嶺重丘區、平原微丘區等，每類地理區域決定瞭設計時速的問題。水官高速經過的是山嶺重丘區，按國傢公路設計標準就是80公裡/小時。廣深高速公路則因建設時間較早，受周圍地形及建築物影響較小，平、豎曲線較為流暢，且為平原微丘區高速公路，因此設計時速120公裡/小時。水官高速雖然全程沒有隧道、橋梁處變窄，但有5個立交，每兩公裡將遇到一個，進出口多將限制直行車的速度。而且在橫坪出口有個410米的彎道，設計時速不能超過80公裡/小時。端木瑾稱水官的設計時速都是基於安全考慮設定的規范。
昨日，記者驅車前往水官高速，從龍崗收費站進入，以每小時80公裡行駛。一路上，限速80的標識頗為密集，頻頻提醒車輛水官高速的限制時速。然而，記者卻不斷地被身邊的車輛超車，大部分車速在100公裡/小時左右。更有經常走這段路的市民李先生告訴記者，在今年以前，他每次在水官高速上行駛，都是車速在100公裡/小時左右，卻從來沒有收過超速的罰單。一方面限速在80公裡，另一方面卻將測速設備當擺設，默許司機提速到100公裡，到底是為司機們著想呢，還是誤導司機可以違章？李先生稱，應該將水官高速的限速設定在合理的數值上，同時交警部門嚴格執法，杜絕超速現象發生。
希望：兩月後或會調整限速
昨日，記者采訪到華昱集團道路運營總監陳民勇。他告訴記者，華昱集團就水官高速的提速問題已經與龍崗區政府進行多次溝通，但就目前的情況來看，還不具備提速的條件。由於廈深鐵路在水官高速占道施工，多處路段還必須采取限速措施，因此，目前水官高速還不具備提速的條件。陳民勇表示，廈深鐵路在此處的施工還將持續兩個月，兩個月後，水官高速將會調整限速。他稱，目前已經有明確的方案報龍崗區政府，屆時水官高速如何調整限速，還將做進一步的溝通調研。
之前所提及的5座立交橋和一個大彎道等限制條件，是否依然會影響水官高速的提速，陳民勇表示，水官高速從1995年建設至今，當初參照的《公路工程設計標準》在這十幾年裡也已經做過好幾次改版，指標有所變化。水官高速要提速，華昱集團將根據最新的《公路工程設計標準》，對水官高速進行深度的調研，確立安全可靠的方案。不排除對部分路段依然采取80公裡/小時的時速限制。
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