濱海休閑帶將要建8個停車場 提供2100個車位

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近日，市規劃局就市人大代表提出的相關建議作出回復，該局對改善紅樹林海濱生態公園周邊交通問題非常重視，組織編制瞭《深圳灣濱海休閑帶景觀設計》。根據該規劃，整個濱海休閑帶將興建８個停車場，提供約２１００個車位，其中濱海大道沙河東路至紅樹林段將新增４個停車場，約５６０個車位，距離紅樹林公園最近的一個停車場約３００米，可提供約１４０個車位。目前有關部門正在組織實施該規劃。 　　 　　人車爭道及停車難問題突出 　　 　　在今年召開的市人大四屆六次會議上，市人大代表麥振新提出瞭《關於改建紅樹林地下通道的建議》。該《建議》稱，紅樹林自然生態保護區已成為我市的一個重要亮點和名片，優美的環境受到廣大市民的喜愛和歡迎，每到節假日，市民成群結隊來到這裡遊覽和休閑，遇到重大節慶，遊客尤多，但存在交通安全隱患。在修建濱海大道之初，由於設計時考慮不周，把僑城東路通往紅樹林的地下人行通道入口修在快速道與輔道之間的隔離帶上，行人必須穿過汽車輔道，才能到達這個形似孤島的地方。西行進入僑城東路輔道的車輛大多時速在６０—８０公裡，人車爭道，險象環生，事故頻頻發生。同時，紅樹林公園一帶停車場太少，市民到此一遊難以停車，往往停到濱海大道上，影響交通。對此，市民意見很大，反響強烈。人大代表建議加快對紅樹林人行地下通道的改造，把入口延伸到人行道上，以確保行人安全；在該通道口附近增開停車場，解決市民停車難的問題，緩解濱海大道南邊紅樹林同側停車壓力。 　　 　　新增人行地下通道讓行人安全通行 　　 　　市規劃局在給市人大代表回復中稱，濱海大道是深圳市快速路網中連接南山、福田的重要通道，同時也是我市重要的海濱自然風景帶。紅樹林地下人行過街通道兩側出入口均設在主車道與輔道之間，而公交站卻設在輔道外側，行人需橫穿輔道才能進入過街通道。正如建議中所說，行人過街的確存在著安全隱患。建議中提出的將紅樹林地下人行過街通道出口移至人行道上的方案是合理的，可以消除人車沖突。但濱海大道沿線有管徑０．８米的給水管、管徑０．５米的污水管及管徑０．５米的雨水管，需慎重研究改造工程的可行性。近期，可以先通過加設交通引導信號、交通管制等措施來改善行人交通安全狀況。根據２００８年１月該局通過的《特區自行車及人行交通改善規劃》，在深灣一路、深灣五路和海園一路處各新增一座人行地下通道。該局已建議市城管局統籌考慮現有濱海大道人行地下通道的改造和新增人行地下通道問題。市城管局表示將跟進此事，如近期無法在主輔道之間加設通道，將協調市交警部門通過加設交通引導信號、交通管制等措施來改善行人交通安全狀況，以確保行人過街安全。 　　 　　新設停車場解決停車難題 　　 　　關於在紅樹林地下通道口附近增設停車場，解決市民停車難的問題。近年來，我市機動車輛保有量一直高速增長，給道路交通和包括停車設施在內的各種交通設施帶來瞭巨大的壓力。作為我市主要景點之一的紅樹林生態公園地處敏感生態保護區，對周邊環境和景觀要求很高，如一味增加停車設施，不僅難以滿足不斷增長的停車需求，而且吸引的大量車輛將對公園的生態環境帶來嚴重影響。為改善紅樹林公園周邊交通環境，首先要充分發揮公交大運量的優勢，大力發展公共交通。其次是適度提供停車設施。在滿足市民到紅樹林公園遊玩需求的同時，引導市民采取合理的出行方式以減少小汽車交通量，保護紅樹林公園的環境和景觀。市規劃局對改善紅樹林公園周邊交通問題非常重視，組織編制瞭《深圳灣濱海休閑帶景觀設計》。根據該規劃，整個濱海休閑帶將建設８個停車場，約２１００個車位，其中濱海大道沙河東路至紅樹林段將新增４個停車場，約５６０個車位，距離紅樹林公園最近的一個停車場約３００米，可提供約１４０個車位。目前有關部門正在組織實施該規劃。屆時，紅樹林公園停車難問題有望得到緩解。 Tags:元朗村屋,元朗地產,元朗樓盤,元朗租盤,元朗丁屋,元朗村屋地產,村屋,大棠村屋,錦上路村屋,錦田村屋,新界村屋,獨立屋,天水圍村屋,Village House,錦上路,別墅,丁屋,元朗別墅,租元朗村屋,村屋買賣