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導語：廣深沿江高速深圳段明日將開通部分路段。昨日，深圳市交通運輸委宣佈，明日上午9時起廣深沿江高速深圳段將試運行，開通路段為月亮灣大道立交至福永立交。目前深圳段主線具備開通條件，但要待東莞段具備開通條件後才能全面開通，預計今年12月將實現全線通車。
全線貫通後將比走廣深高速省錢
廣深沿江高速深圳段起自東莞深圳交界的東寶河口，終於南山區的月亮灣大道，主線長30.45公裡(橋梁約占99.7%)。采用全封閉、全立交的雙向八車道高速公路標準設計，設計速度為每小時100公裡。
該項目自2009年5月正式動工,全程跨海，為深圳公路史上規模最大、難度最高的項目。橋梁結構可以滿足100年設計基準期的耐久性要求。在抗風方面，項目設計風速為42m/s，相當於可抵抗12級臺風。
將在明日通車的路段———月亮灣大道立交至福永立交收費裡程全長24.2公裡，一類小車按每公裡0.6元的標準收費，全程收費15元。設有5個收費站，分別是前海主線收費站，西鄉南、大鏟灣、西鄉北和福永匝道收費站。收費年限25年。廣深沿江高速公路編號為S3，請市民註意按照標識指引行駛。
在收費標準上與廣深高速是相同的。深圳市交委副主任於寶明表示。但事實上，廣深沿江高速全線比122公裡長的廣深高速縮短瞭近1/3的距離，因此如果全線貫通，從深圳去廣州，走沿江高速比走廣深高速要省錢。預計廣深沿江高速全線貫通後，從廣州到東莞、深圳將可分流廣深高速1/3的車流，目前廣深高速長期超負荷運行的狀況有望得到緩解。將來，通過高速公路從廣州到香港的時間將縮短至一個半小時。
未來將與機荷、深中、廣深等互通
而根據路線安排，廣深沿江高速的通車意味著去T3航站樓將多瞭一條道路。不過，由於機場立交及深中通道尚未建成，近期使用沿江高速去寶安機場的市民，須從西鄉立交的大鏟灣收費口下沿江高速，走金灣大道-寶源路-機場南路到達新航站樓。
即將通車的路段仍無法實現深圳與東莞的連接。市交委方面表示，按照省裡的要求，沿江高速東莞段最遲將在12月底之前通車，這意味著屆時深圳與東莞主線將全部通車。
根據此前規劃，廣深沿江高速深圳段沿線共設置瞭田園、福永、機場、西鄉、前海和月亮灣共6座互通立交。而昨日市交委透露，由於規劃調整、深中通道建設以及外部建設條件制約等因素影響，前海、機場2座立交暫緩建設，月亮灣立交也隻建成瞭東側的4個匝道。
深圳市交通運輸委表示，將統籌加快推進沙河西與西部通道側接線聯絡匝道建設，加快西部疏港路與沿江高速上下匝道建設，加快沿江高速二期工程的建設，結合月亮灣大道快速化改造、完善月亮灣立交，增設沿江高速沙井出口立交。屆時，沿江高速將與機荷高速、深中通道、廣深高速、外環高速之間形成互通，提高銜接的速度與便利性。
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