地產,地產網 ,地產代理-地鐵來瞭：給品質樓盤“加V” 更利於周邊城鄉項目 |
線下沙龍現場 365地產傢居網/攝365地產傢居網 常州訊 從2003年開始，常州市啟動瞭地鐵的準備工作，到今年經過九年的發展，常州終於正式獲得瞭批復，這是常州城市發展的裡程碑，常州也正式成為繼南京、蘇州、無錫之後江蘇省第四個獲批軌道交通的城市，也是全國人口和土地最少的一個地鐵城市。 地鐵對於城市的推動作用是不言而喻的，地鐵擴大瞭城市的生活空間，改善市民的生活方式，也給常州樓市註入一針興奮劑。 地鐵開通拉近城南城北距離 更利好城鄉項目 常州地鐵1號線一期工程自北海路站至南夏墅站，線路長約34.02公裡。1號線一期初步設置29個站點：北海路站、新龍站、嫩江路站、新橋站、常州北站、華山路站、龍虎塘站、黃河路站、漢江路站、河海路站、奧體中心站、市民廣場站、翠竹站、常州火車站、博愛路站、文化宮站、同濟橋站、光華路站、茶山站、聚湖路站、定安路站、廣電路站、長虹路站、武進區站、大學城北站、大學城南站、龍躍路站、陽湖路站、南夏墅站 這條線承擔瞭城南城北城鄉市民出行的壓力。這些“偏遠”區域的市民對於地鐵的依賴度相對而言比較高，地鐵的開通對這些區域的樓盤將有不小的帶動作用。 例如新橋板塊的天祿西瑤苑項目詳情業主社區相冊樣板戶型視頻地圖是位於常州北端，目前在售均價4700元/平方米，毫無疑問，它的主要客群是周邊剛需客，他們對房源的品質以及居傢要求不是很高，看重的主要還是價格和性價比。當地鐵開通之後解決瞭交通這一主要問題之後，房源也就更加受寵。 凱瑞置業副總經理孫陽在365地產傢居網主辦的《地鐵來瞭，存同求異》線下沙龍中，給常州地鐵帶來的影響作出瞭如下評價：個人覺得常州還是因為區域規模比較小的原因，老百姓對地鐵將帶來的影響還未能夠有很強烈的感受。但對於像南夏墅這樣的鄉鎮居民來說，將會有更具有現實的意義。 地鐵是樓市附加分，不是必須分 “我始終覺得地鐵是樓市的附加分，不是必須分”，這是孫總在線下沙龍最後做的總結。 地鐵給常州樓市帶來瞭哪些附加分呢？商業地產首當其沖享受到這一利好。具有多年操盤經驗的孫總也看到瞭歷來地鐵邊上的商業運營情況都特別好。例如龍湖天街就位於常州地鐵2號線五星站旁邊，龍湖天街計劃建20萬方的綜合商業區，大概要到2016年開業，屆時有可能成為整個鐘樓新城的商業中心，帶動區域人氣。 業內人士認為，由於地鐵的開通，交通更加便捷，市民在購房時也就逐漸淡化對區域的要求。除瞭交通因素之外，購房者對於生活配套要求也就愈加提高，那麼像有龍湖天街這樣商業配套、周邊環境好的樓盤自然比較吸引客戶。 在地鐵規劃一出來之後，許多樓盤打出瞭地鐵盤的口號，甚至有些離地鐵口比較遠的樓盤也打出“準地鐵盤”宣傳語。事實上地鐵盤並不是促進銷售的殺手鐧，坐擁地鐵就直接漲價更是行不通的，即“地鐵不是必須分”。 高成地產營銷總監助理朱祥在活動中分析：“從交通角度來說，地鐵的確對常州的發展是起到比較大的促進作用的。但從地產角度來說，我個人相信是地段、產品和性價比共同促成一個項目的銷售。像地鐵這樣的配套對一個項目整個銷售價格影響是不大的。” 地鐵的開通是整個城市的利好措施，是大傢所共同享受到的。除此之外，項目本身的產品質量是自己可以控制的。比如說幾個樓盤距離地鐵都隻有三四分鐘的距離，影響銷量的主要還是樓盤的品質，而地鐵已經不是最重要的瞭。簡言之，地鐵給常州帶來的機遇是各樓盤共享的資源，在此基礎上做好品質，尋求至高新機會才是發展的關鍵。（365地產傢居網 王虹） 延伸閱讀 地鐵來瞭：城市的新契機 刺激購房意願撬動樓市前行 地鐵來瞭，共享城市新契機,尋找至高新機會線下沙龍直播篇 地鐵來瞭，共享城市新契機 尋找至高新機會沙龍業內觀點篇 |
2013年5月20日星期一
地鐵來瞭：給品質樓盤“加V” 更利於周邊城鄉項目
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